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敬老票の資格

No.4123 投稿者:梧棲  Mail  投稿日:2018年05月30日(水) 15時27分35秒

ふきさん、皆さん 今日は。
 台湾の敬老票を購入、使用できる資格は、調査された通りです。
ふきさんが桃園空港〜台北市内のバスを敬老票で利用されているのは存知ておりましたが、バスや動物園などの切符売り場では証明書の提示までは求めないことが多いので外国人旅行者でも見た目で高齢者と分かればほぼ自動的に敬老票を出してくれますね。
 台鐵は地方の駅だと身?證の提示を求めないことが多いので見た目が台湾人に似ている日本人高齢者には自動的に敬老票を出してくれることが多いです。
 飛行機は本人確認が必須ですから台湾人でないと敬老票は発行してもらえないと思います。
私には金門出身の台北で働いている若い友人がいますが、金門籍の者は若者でも金門行の飛行機は割引運賃で乗ることができるそうです。

 台湾の公共交通機関で外国人でも敬老票が購入できたのは高鐵だけでした。パスポートを提示し65歳以上であることを確認できれば敬老票を発行してくれました。
高鐵の赤字が嵩んで2014年夏に廃止されるまでは私は何度も敬老票を利用させてもらいました。その後高鐵の経営は急速に好転して黒字が続いているので、いつの日か外国人にも敬老票を復活させてくれるのを期待しています。
 外国人が高鐵敬老票を利用できなくなってからは、私は早鳥票を利用しています。国籍、年齢に関係なく28日前から予約できる早期予約割引で一番安いのは35%引きで小刻みに10%割引まであります。35%割引は28日前の予約開始から数秒で売り切れるようです。
 台湾の若い友人達は私が早鳥票予約を依頼すると、自分の祖父母の身?證で敬老票を買ってあげるからと提案しますが、私は台湾では違反行為をしたくないから早鳥票でよいと回答しています。

 神奈川県の高校教師を定年退職後、台湾の大学日本語科で日本語講師を10数年務めた横浜出身で沙鹿在住だった女性は税金も台湾に納めていましたが、彼女のブログにはバスと台鐵は外国人登録証を提示すれば敬老票で乗ることができたが、高鐵は2014年夏以降は敬老票は利用できなくなったと書いています

台北に来ています

No.4122 投稿者:teco  投稿日:2018年05月30日(水) 12時45分17秒

ふきさん、みなさん、おはようございます。

昨夕刻台北に入りました。ポツポツと小雨が降っていてムシムシしていましたが、今朝は比較的さわやかです。
昨日のはいつもの緑峰大飯店に投宿しましたが小さい部屋しか空いていないので、今日から国王大飯店に移る予定です。
今日は午後から汐止の工事現場事務所の開所式をします。
昨年契約した大型蓄電池の設置工事で、客先の都合で3か月以上工事開始が遅れていましたが、ようやく準備が整い工事を開始することができます。
今回の仕事は変電所の主トランスの交換と大型蓄電池(レドックス電池)の設置工事です。
主工事そのものは大したことはありませんが、
工事開始に先立ち仮設変電設備を設置してこれに一時切り替え、工事が終わったらもとに戻す作業をします。
客先がこの仮設工事と同時に管内の配電ラインもきちんと整備しようと言うことになりましたが、
この整備工事が遅れて主工事の開始も大幅に遅れてしまいました。
いわゆるタコ足配線が多すぎ、実際の配電と電力会社保管の正式図面とが整合しないため、大幅に手間取ったそうです。
最近ではだいぶ少なくなりましたが、台北のタコ足配線は有名で、夜市や繁華街ではこれに起因する漏電や火災が多く発生しています。
つい最近でも永和地区で漏電火災があったそうです。
台北には今日と明日滞在し、明後日は台南に入る予定です。
こちらは旧交を温めることが目的ですので気楽です。3日まで滞在し4日に台北に戻る予定でいます。
帰りのチケットは6日午後便を予定しています。





歹勢!!

No.4121 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月29日(火) 23時24分43秒

ふきさん、みなさん、こんばんは。

勘違いしていた事を指摘して頂きありがとうございます。自分に適用されている事が日本人にも適用されていた時があったので、継続されているのかと勘違いしていました。私の場合再入国の申請をしなくても戻れるのでとても助かります。

敬老票の資格

No.4120 投稿者:ふき  投稿日:2018年05月29日(火) 21時32分41秒

葛さん、たんげさん、みなさん、こんばんは。

私はどうも勘違いしていたようです。ずっと桃園空港から台北駅までのバスを敬老票(半額)で、乗っていましたが、気になって、國光客運のサイトを見てみました。
■可購買半票資格:
 年滿65歲以上,持有國民身分證之年長者。
これによると、65歲以上で、「國民身分證」を持っている年長者が前提です。外国人は「國民身分證」を持っていないので、この恩恵にあずかることは出来ません。ただ、厳密にそのように運営しているかというと、実際はそうではなく、窓口のスタッフが「顔判断」で切符を売っているのが実態で、私も今迄ずっと敬老票を買うことができました。

ちなみに台鉄の場合も以下の条件があります。
■台灣鐵路管理局・車站旅運服務規約、3条第5項
『年滿65歲老人得憑國民身份證,按單程全價票價5折購買各級列車敬老優待票』
國光客運と同様に、65歲以上で、「國民身分證」を所持している人だけです。外国人はアウトです。
ただ、こちらも窓口の対応は甘く、私みたいなシドロモドロの中国語で切符を求めるお客に対しても、顔を見て、65歳以上とみなせば、「敬老票ですか?」と聞いてくるくらい、運用は「柔軟」です。もし私が花蓮駅の窓口で、「敬老票」と言えば、間違いなく売ってくれたことと思います。

ちなみに最初金門に行くため、華信航空のサイトで切符を手配したのですが、さすがにこちらは厳格でした。
■敬老票
適用對象:年滿65歲(含)以上之中華民國籍旅客,以實際搭乘日期為準。
こちらは「國民身分證」ではなく、「中華民國籍」とはっきり書いてありました。これではさすがにアウトなので、もちろん私は普通料金で航空券を買うしかありませんでした。

ただ、それでも、台湾の交通費は日本の交通費に比べて、決して高くはありません。
それは台湾高鉄にも言えることです。

台湾高速鉄道(高鉄)でシニア割引が廃止(2014年8月)
http://clubtaiwan.net/blog/2014/10/22/post-0-163/

葛さんなら、「國民身分證」もしくはそれに代わるものをお持ちかも知れないので、一般の外国人とは違う優待があるかと思います。
凍頂烏龍茶は日本のコンビニでもたまに見かける有名ブランドです。見つけると、嬉しくなって、買います。美味しいですね。

台湾養殖魚のテラピアが鯛に変身

No.4119 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月29日(火) 15時06分01秒

ふきさん、みなさん、こんにちは。

台湾と日本の漁業研究機関が台湾で養殖されているテラピアが鯛にも劣らない味や触感があるとの事で不漁が続く鯛漁業の間で救世主になると大きな期待が寄せられていると云います。
65歳以上のパスポートを所持する外国人」というのは新幹線のみならず台湾の交通機関、バスやホテルでも一部適用されているようです。それを廃止されたとい事は聞いていませんが、在来線にも適用されているので利用できると思います。

旅行日程のパタ−ンがたんげさんの投稿にありましたが三泊四日の日程が許されるのでしたら「「凍頂烏龍茶」の産地南投県鹿谷郷まで足を延ばしてみては如何ですか?たんげさんや、ふきさんのように台湾を熟知されている方にも、まだ行かれた事がなければお勧めしたいところです。交通のアクセスに少し難がありますが、世界に誇る名茶の産地です。

私は一度だけしか行っていませんが現地で頂いた
烏龍茶の美味しかった味は今でも覚えています。
お茶の名前にもなっている凍頂山という山があり、
その周辺一帯に茶畑があります。そこに麒麟譚という湖があり、麒麟譚に面する山が凍頂山です。また
そこには日本人が育てた「台湾紅茶的故郷」があります。二泊三日では少しキツイ日程かも知れませんが日ごろ目にする凍頂烏龍茶の現地を訪れるのも良いと思います。

重慶南路

No.4118 投稿者:ふき  投稿日:2018年05月28日(月) 22時13分55秒

たんげさん、葛さん、みなさん、こんばんは。

台北の本屋街がビジネスホテル街に変わりつつあるようですね。日本もそうですが、体力のある大手書店はまだいいとして、個人書店の経営は苦しそうです。アマゾン等のネット販売による影響であることは間違いありません。廃業したレコード屋と同様に流通の担い手が替わってしまい、寂しいかぎりです。私はアマゾンで本を買うことはありません。やはり本は自分の手に取り、パラパラとページをめくらないと、だめですが、でもこういう人間はだんだん少数派になって行くのでしょうか。

私も台湾の列車に乗るとき、たいてい駅弁を買います。というのも車内販売が来ない時が結構あるからです。昔自強号が完全に座席指定者のみで、立ち乗り(無座)を認めていなかったころは、車内販売車がいくらでも往復できましたが、いまは立ち乗りを認めているので、混んで来ると、車内販売車は通行できないので、弁当はなかなか買えません。

ニュースによると、78歳の屏東の女性は台東駅で事故に遭ったようですね。駅のベンチに弁当を忘れ、取って、列車に戻ったけれど、あわてていたため車体とホームの隙間に転落し、大勢の人の努力もむなしく、結局亡くなったということです。列車は莒光號なので、これもかなり混んで来ると車内販売は来ません。駅の売店で買っておこうと言うことになりますね。痛ましい事故でした。

今回、台鉄花蓮駅の窓口で、高雄行きの切符を買った際に、職員から「敬老票」かどうかを聞かれました。私は台鉄のシニア割引制度は外国人には適用されないということを聞いていたので、ヨコに手を振って、断りましたが、葛さんの言われる「65歳以上のパスポートを所持する外国人」というのは台湾高鉄のお話ですよね。高鉄は民業経営なので、以前外国人にもシニア割引を認めていましたが、最近それを廃止したとも聞きました。まだ高鉄を利用したことはないので、よくわかりません。ちなみにバスのほうは「敬老票」を大いに活用しています。ほんとうに台湾は老人と子供には優しい社会です。

たんげさんは2泊3日が限度なら、やはり空港に直行できる台北、板橋、桃園、中壢、台中あたりはいいですね。あと高雄空港発着もありますので、台湾西部なら、ほとんどカバーできます。東部や離島は飛行機を使わないと難しいです。

旅行のパターン

No.4117 投稿者:たんげ  投稿日:2018年05月28日(月) 20時20分49秒

ふきさん、葛さん、tecoさん、みなさん、こんばんは。
大変残念な事故がありました。
忘拿便當袋衝下莒光號 78歲嬤卡月台縫夾死│中視新聞 20180527
https://www.youtube.com/watch?v=v-K-2UWGEqU

第一報はホームとの間に挟まれた女性を20人ほどで車両を押して救出したというものでしたが、亡くなったという続報に変わりました。
駅の売店で弁当買って、車内で食べるつもりでバック等に入れずにそのまま別に持っていて、ベンチに置き忘れたというのはいかにもやりそうなので気を付けましょう。
忘れ物は無料で指定の駅までお届けしますと言われても・・・

私は当初は台湾旅行は1週間ほどの日程にしていましたが、3回目以降は4泊5日のパターンにして、そのうち3泊4日のコンパクトな日程で計画するようになりました。
毎日移動で、最終泊はたいてい空港に出やすい台北泊にするので、1泊目は台北以外で空港から出やすい所で桃園付近、2泊目は西部幹線を南下するか東部に回るかどちらかというのが基本パターンです。東部に回る場合は、宜蘭付近ならゆっくりできますが、花蓮だと駅が街はずれに位置しているのもあってけっこう厳しいです。

この先しばらくは家庭の事情で2泊3日なら何とかなるかなぐらいなので、どこか空港に出やすいところに2連泊して日帰りでどこかに行ってくるというのが、計画立てやすいです。
そうすると台北2連泊が一番自然ですが、あとは板橋、桃園、中壢、台中あたりもありかなと思っています。

台湾ロ−カル線ア.ラ.カ.ル.ト!

No.4116 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月27日(日) 23時54分15秒

ふきさん、、tecoさん、みなさん、こんばんは。
台湾の駅弁 日進旅行社の添乗で花蓮へ行った時、
みなさんに配って駅弁を私も頂きました。台湾の駅弁は美味しいばかりでなく価格も安く、台北に向かう列車の中で駅弁をほう張るツア−客をみて、その中身がバラエティに富んだ凄いボリュ−-ムに驚きました。台湾では列車内で便當を食べると云う文化は、日本統治時代に持ち込まれたと云います。
しかし後に台湾独自のアイディアと、味覚を追求して現在では80種類以上に発展してパッケ−ジが、日本の峠の茶屋なの様な木桶だったり、六角形や駅舎を描いた独自の包装などコレクションしたくなるような目を見張るデザインです。しかし見た目だけでなく、中身も独特。日本の弁当にはない趣向を凝らし弁当箱一杯にご飯を敷きつめた上に少し濃いめの味付けした野菜や肉をのせて、しっかりとご飯に味がしみるように工夫されているような気がします。

車内販売にも来てくれるので駅で買いそこなっても大丈夫。駅弁(便當)の話は20年以上食べた感想は改めて投稿させていただきます。

台湾の乗車切符の購入方法にもとてもユニ−クな制度があります。私は板橋で生活をしているので、日ごろ機会も見てこの制度を利用させて頂き、助かっています。私の様な老人にも優待制度があります。
敬老割引(敬老票)、小児割引(孩童票)、身障者割引(愛心票)などがあり、標準車の優待運賃は標準車普通運賃の半額です。ビジネス車普通運賃の半額に適用される制度もありますが、私には余り関係がありません。私の場合は敬老割引:満65歳以上が適用されます。(乗車当日に満65歳を迎えた者も含む)でパスポートを所持する外国人に適用されます。小児割引:6歳以上12歳未満の旅客。身長115センチ以上150センチ未満は半額、12歳未満旅客は身分証明書を提示すると云うユニ−クな料金設定。
もっとユニ−クなものは、台湾新幹線の特別区間、
台北駅から私の住む板橋までの区間の7キロ所要時間8分この一区間日本なら自由席¥1000、指定席¥2550くらいはかかりますが、なんと台湾ではこの区間自由席で35元、指定席で40元、このような制度は世界広しとはいえ、ここだけだと駅員さんが云っていました。まだあります。台北駅−板橋区間の
在来線でも例外的に列車種別にかかわれず、18元で利用できます。嘘のようで本当の話です。(笑う)
日常生活の中で老人や子供に優しい台湾社会。
本当に暮らしやすく、人情も厚い台湾。



ホテル

No.4115 投稿者:たんげ  投稿日:2018年05月27日(日) 22時40分31秒

ふきさん、みなさん、こんばんは。
台中は駅前が再開発されて、ホテルも増えたみたいで、現在は後站よりも前站の方に陣取った方がよさそうですね。

あと台北(と板橋)は拠点にしていたホテルがなくなってしまったので別のホテルを探さないといけませんが、3年前のこのニュースを参考にして、重慶南路を当たってみようかなと思っています。

【中視新聞】書籍市場變小了? 台北"書街"變商旅街20151013
https://www.youtube.com/watch?v=MphZbq6thaA

豊原

No.4114 投稿者:ふき  投稿日:2018年05月27日(日) 21時00分08秒

たんげさん、みなさん、こんばんは。

私も台中新站ができる前は、台中後站へ回ったことがあります。中華電信のSIMのチャージのためですが、ついでに安いホテルはないかと何軒か聞いたことがあります。国際旅社は、冷房なしで600元、冷房ありで650元でした。龍城大旅社は、冷房ありで700元でしたが、「WiFi」があるかどうかを聞いたら、おばちゃんがキョトンとしていたので、中国語で「有網路口馬?」と聞き直したら、結局「没有」でした。ただ。やはり駅裏はさみしいです。結局その時は駅前に宿を取りました。

台中新站が高架化されたので、地下道が23本も不要になってしまったんですね。人が通れば(使えば)、商売も生まれますが、誰も使わなければ、乞食の「ねぐら」くらいにしかなりません。何か使い道はないんでしょうか。困った問題です。
桃園機場から豊原へのダイレクト・アクセスはなさそうです。台中まで来て、鉄道かバスで行くしかないですね。

豊原

No.4113 投稿者:たんげ  投稿日:2018年05月26日(土) 23時05分52秒

ふきさん、葛さん、tecoさん、みなさん、こんばんは。

豊原後站の新都大飯店に泊まったことがあります。2004年のことなので、とっくの昔に東勢線はなくなってました。
当時は改札口が前站側にしかなくて、台中寄りのアンダーパスを通るか、さらに台中寄りの踏切を渡るか、逆に苗栗寄りの行人橋を渡るかして線路の反対側に回る必要があって不便でした。今はストリートビューで見ると高架化されて出入り口が後站側にも出来たので、不便は解消されました。

そのアンダーパスを埋めて平らにするという課題はあるようです。
台中鐵路高架化後 還要填平23座地下道 20170307 公視晚間新聞
https://www.youtube.com/watch?v=rrgTBweiGeI

台中は台中後站の双星大飯店に仮決めしてましたが、台中後站の商店街は日が暮れるとすぐに閉まってしまうのであまり面白くありません。
また豊原の新都大飯店を試してみようかなと思いますが、廃線跡はあまり魅力を感じません。
あと豊原だと、桃園機場とのアクセスはどうすればいいが悩みです。桃園機場−台中のバス利用でしょうかね。

東勢線

No.4112 投稿者:ふき  投稿日:2018年05月26日(土) 22時24分22秒

葛さん、みなさん、こんばんは。

東勢線があったころは豊原は木材の集積地としても繁栄していたんでしょうね。豊原は台中のすぐ近くなので、簡単に足を伸ばせます。次回は必ず立ち寄ってみたいです。さすがに葛さんは以前旅行業のお仕事もされているので、台湾各地の情報にすごくお詳しいです。日本で発行される観光ガイドはほとんど台北にページが割かれ、地方都市は簡単すぎます。地元の人ならよく知っている有名な場所もだいぶスルーしているようですが、葛さんの情報はほんとに地元レベルなので、有難いです。
台中、台南、台東などの地方都市を見るにはバス路線になじむ必要があります。その点、台湾のバスは番号制でわかりやすく、私も昔から愛用して来ました。今回初めて悠遊カードを使用し、その割引率の高さに驚いています。台中では使いませんでしたが、8km以内まで無料なんて、太っ腹ですね。「ちょっとそこまで」とまさに自分の自転車代わりに使えます。次回の台湾旅行が楽しみです。

11月ともなると、台湾も暑さがやわらぎ、行きやすくなりますね。台中花博を見に、また台湾を訪れるかも知れません。豊原駅と后里駅あたりがメイン会場のようです。ちなみに山線が三義駅と后里駅との間に2系統あることにやっと気づきました。1998年までは山側の旧線が使用されていたんですね。そして、一時期、勝興−泰安間を観光鉄道として復活使用したことなども知りました。台湾鉄道は奥が深いです。

台中フローラ世界博覧会(台中花博)

No.4111 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月26日(土) 17時54分21秒

热情的欢迎

ふきさん、tecoさん、たんげさん、こんにちは。
台中フローラ世界博覧会(台中花博)が2018年11月3日(金)から2019年4月24日(火)まで開催されます。
展覧期間はトータルで173日です。このほか、2019年4月25日から28日まではボランティアデーとなっています。期間中はシャトルバスの運行あり送迎サービスを提供します。設置バス停として、后里馬場森林園区バス停、豊原葫蘆墩公園バス停、外埔会場バス停があります。• 会場の后里馬場森林会場内には花艶館、障害馬術競技場、発見館、探索館(旅客センター)があります。外埔会場内には自然館、緑能館(グリーンエネルギー館)があります。豊原葫蘆墩公園会場内には花饗館があります。

参観時間 
平日(日曜から木曜)午前09:00〜夜19:00
•休日(金曜から土曜)午前09:00〜夜21:00(外埔会場19:00)
スターライト:平日:午後16:00〜夜19:00
休日:午後16:00〜夜21:00(外埔会場19:00)会場でのチケットは閉園1時間前に販売を終了。
チケットの種類料金は早割チケット175元
前売優待チケット200元 前売一般チケット233元一般チケット350元 夜間スタ−ライト料金
ナイトチケット150元 三日券650元 全期間共通入場券2500元です。

※ 主催団体:台中市政府 ※
台中市西屯区台湾大道三段99号TEL 04-22289111
チケット購入に関する電話相談窓口
0809-063-727 (無料)問い合わせ時間:
月曜〜金曜10:00-12:30、13:30-18:00
祝日休日の場合は休み。問い合わせメールは下記
service@2018floraexpo.com

廃線となって一時複活した旧山線の勝興−泰安間での運行が休止となっている現在、2018年に台中市で開催される台中フローラ世界博覧会(台中花博)の会場の一つがある后里は后里駅を花博の玄関口と位置付けて改良工事を進めており、地元の活性化にもつながる旧山線の復活を強く望んでいる。

東勢線

No.4110 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月26日(土) 14時26分58秒

ふきさん、tecoさん、たんげさん、みなさん、こんにちは。
みなさんは、本当に多くの事に詳しいです。蒋介石の時代から台湾での生活は決して楽な事はありませんでした。島内を自由に歩き回ることにも一部制限もありました。三民主義の旗の下、共産主義に対しては神経質なほど厳しいものがありました。

そんな時ささやかな幸福感を感じたのが台湾での小旅行と台湾歌謡でした。自分は日本人が台湾に旅行で来るのは買春目的な人間ばかりだと思っていました。自分も男性ですからその事を否定するつもりはありません。しかし本当に純粋な気持ちで台湾に来られた方々がいた事を歌謡三昧に出会えて知る事が出来て今は幸せな気持ちでいます。

前書きはこれくらいにして、ふきさんがまだ東勢線沿線に来られた事がないとの事、紹介できる事が嬉しいと思います。先日も台中に旅をされたので、ご存知かと思っていました。
東勢線はもう27年ほど前に廃線になったロ−カル線ですが、旅慣れた日本の方も訪れる隠れスポットです。たんげさん、梧棲さんも尋ねられたと思います。東勢線1991年9月1日に廃線となったが、廃線跡は自転車専用観光道路として利用されています。
開業から27年目に廃線、当初の建設目的は大雪山の製材場で製材された木材の運搬であったが、大雪山の森林資源が伐採により枯渇したためその目的が失われ、さらに道路運送との競争に敗れ1991年に廃線となったと云われています。東勢線の梅子駅から朴口駅、舊山線の大甲溪鉄橋と九號トンネルまで辿りながらのコースもいいですよ。東勢駅から出発し、バスと徒歩で寄り道しながら、途中の梅子駅から石岡駅、朴口駅に立ち寄り、終点豊原駅まで行くのは楽しいです。東勢駅→梅子駅→石岡駅→朴口駅−豊原北駅→豊原駅、朴口駅の数百メートル先には、同じく廃線となった舊山線との合流地点がありそこから大甲溪鉄橋と九號トンネルにも行かれてみては如何ですか!梅子駅があった地点には駅舎は消失してありませんが、梅子駅から次の駅の石岡駅へは徒歩で約3キロほどです。ふきさんならたぶん歩くかも知れません。前回ふきさんは台中に行かれましたが
近くの豊原には廟東夜市(豐原慈濟宮)がありここは必見です。台中市街地と旧台中県政府があった豐原區を結ぶ路線の内(豐原客運55路(地方法院〜台中車站〜潭子〜豐原客運豐原總站)と台中客運100路(亞洲大學〜台中車站〜潭子〜陽明大樓)は運転本数が特に多いので便利です。豐原客運の石岡停留所から歩いてすぐの場所に東勢線石岡車站の跡がありますが、921大地震(1999.921)により構内を横断する大きな断層が現れたと云う説明看板があり、
その爪痕は保存されていて、破壊された凄さが見てとれます。以前投稿した時にもお知らせしましたが、台中市公車は悠遊卡(Easy Card)などのICカードで乗車すると8km以内までなら運賃が無料になるので、台中市街地から豐原まで直通で行けるところを日程に余裕があれば途中でバスを1回乗り継いで運賃を支払わずに行くのも面白いかも知れません。旅の醍醐味です。これも発見かもですね。


高鐵新竹站

No.4109 投稿者:ふき  投稿日:2018年05月26日(土) 13時19分38秒

たんげさん、みなさん、こんにちは。
六家站=高鐵新竹站でしたか。私が台湾高鉄に乗ったことがないのがバレバレで、お恥ずかしい限りです(笑)。なるほど、たしかに新竹から竹中までは高架電車でしたが、竹中から内湾まで乗ったのは、たしかジーゼル車でした。そこで古い時刻表を見てみると、1997年版には六家線などはありません。内湾線はすべて新竹駅から内湾駅まで直通です。たぶんジーゼル車で地上軌道を直通運転していたんでしょうね。その後、台湾高鉄ができたので、高鉄新竹駅から台鉄新竹駅まで、高架で電化された六家線を作ったというわけです。しかも新竹から竹中まで、新しい駅もいくつか作っているので、これは新線と言っていいでしょう。

同じようなものが高鐵台南站にもあります。沙崙線というのがそれです。古い時刻表にはありませんが、2014年版の時刻表には載っています。沙崙站=高鐵台南站で、こちらも高鉄の乗客を台鉄の台南駅まで運んでくる役目を担っています。もちろん乗ったことも、見たこともないですが、今回台南に一泊したのに、確認もして来なかったことが悔やまれます。

中壢の立地はいいですね。いまは空港から捷運でまっすにぐ行けます。夜市や老街もあり、私もぜひ訪れたいです。

内湾線

No.4108 投稿者:たんげ  投稿日:2018年05月25日(金) 23時36分01秒

ふきさん、葛さん、tecoさん、みなさん、こんばんは。
六家站=高鐵新竹站です。

私が内湾線に乗ったのは1998年8月のことで、高鐵も六家線も無かったので、もちろん新竹−内湾間を直通運転してました。
台中−彰化−新竹ー台北の4泊5日で、2日目に彰化から鹿港に行きました。彰化、鹿港、新竹、いずれもものすごく暑く、印象が悪かったのですが、内湾線で終点まで行ってみたら涼しくてホッとしたのを覚えています。
ただし、内湾の街の情報が無かったため、散策する予定は立てておらず、到着前に見えた廟(廣濟宮)だけ見に行って、そのまま乗っていった列車で折り返してきました。

暑い時には内湾線を乗り回せばよいという意識はそれ以降ずっとありましたが、結局実現しませんでした。
私にとっては、新竹、および、内湾線は微妙な位置にあって日程がうまく組めませんでした。
今は、2泊3日の短期旅行で中壢2連泊で2日目に内湾線1日周遊というのを検討しています。

内湾線

No.4107 投稿者:ふき  投稿日:2018年05月25日(金) 22時49分55秒

葛さん、tecoさん、みなさん、こんばんは。

内湾には4年前に訪れました。1日乗り放題の「1日周遊券」があるとは知らなかったので、普通切符を買いました。手持ちの時刻表を見ると、一本を除き、区間車(各駅停車)だけの運行です。新竹から内湾に行く直通は朝と夜だけで、日中は必ず竹中駅乗換えになります。なぜかというと、日中の電車は新竹から竹中経由で六家まで行ってしまう六家線のダイヤのためです。六家という駅は行ったことがないのですが、何かあるのでしょうか。よくわかりません。とにかく内湾に行くためには竹中始発の内湾行きに乗り換えます。帰りも同じように竹中駅で、六家から来た電車に乗り換えることになるので、電車は既に客がすこし乗っています。竹中駅で私は行きに38分待たされ、帰りは7分待たされました。

内湾老街は小さいので、ぶらっと歩くに最適です。ただ小さな町にしては観光客は意外に多いですね。特に内湾戯院の周囲は人が集まります。前回は内湾駅だけでしたので、次回は「1日周遊券」でほかの駅も見てみたいです。
こういう支線は現在、集集線、平渓線くらいでしょうか。もう少し短いと、深澳線、沙崙線というのもあります。昔、山線の豊原駅から出ていたと言われる東勢線は残念ながら乗りそこないました。

道教と仏教、それも顕教、密教になると、日ごろ不勉強の者には敷居が高いです。本来仏教はインド起源、道教は中国起源で、生まれも育ちも違う宗教です。いっしょくたにすると、教義も何もあったものではありません。つまり日本や中華圏では比較的宗教に寛容な土壌があるので、混合宗教が盛んなのでしょうか。宗教法人ほどラクな商売はないとも言われます。草屯雷藏寺って、どうなのでしょうか。おっと、話がそれて、すみません。仏教の原義を求めて、チベットに渡ったという河口慧海を思い出しました。中学か高校の教科書に出ていたと思いますが、真実を求めるその姿に子供のころ感動しました。

tecoさんは、5月29日から6月6日まで台湾に、さらに7月末にはトルコ、エジプトと言うことですね。これからだんだん暑くなりますので、水分補給をこまめにやるなど、体調に気をつけてお出かけください。

新興宗教

No.4106 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月25日(金) 22時35分18秒

tecoさんこんばんは。

草屯雷藏寺から高額の寄付を要請されても応じないようにと知人から云われています。tecoさんは道教について詳しい事と思い、半信半疑でしたので草屯雷蔵寺ついては詳しく書けませんでした。
かなり胡散臭い人物が関わっていると教えてくれました。「弁顕密二経論」
と云う言葉は難しいのですが、空海著。密教と顕教(華厳・天台・法相・三論などの諸宗)とを比較し、密教を真実の教えと論じたもの。→ 空海 の本を調べてみました。西安の青龍寺に所蔵されている書物のコピ−ですが読んでみました。、

弁顕密二経論

No.4105 投稿者:teco  投稿日:2018年05月25日(金) 21時44分10秒

葛さん、こんばんは。

草屯雷蔵寺には5年前に参観したことがありますが、
どうひいき目に見ても「いいとこ取り」の観が否めません。
元来、台湾や中国の仏教寺院では道教の神々も祀ってあり、教義の境界があいまいです。
そうしたあいまいさを「真佛」という概念でひとくくりにしたのが真佛宗なのです。
ひとくくりしただけで融合ではありません。
信者を多く獲得するという意味では賢いやり方ではありますが、教義そのものがあいまいで、盧勝彦の開山にいたる歴史もほとんどねつ造に近いようです。
信者からの寄進と言っている土地や資金も中国政府からの機密資金ではないかと取りざたされた経緯もあります。
華僑の信者をつてにアメリカや欧州にまで手を広げた手法(高額の寄付をする)は創価学会の手口に酷似しています。
最近では活仏(いきぼとけ)までつくってしまいました。
私は密教や道教を学ぶ一学者ですが、いずれ台湾政府の司直の手が入るのではないかと思っています。

開祖の

草屯雷藏寺

No.4104 投稿者:葛(新平市)  投稿日:2018年05月25日(金) 20時36分12秒

ふきさん、tecoさん、みなさんこんばんは。

tecoさんの5月訪台予定も決まりお忙しい事と思います。数年前台湾の知人が仕事で西安を訪れた事がありその時西安から138キロ離れた宝鶏市の扶風県にある「法門寺」に案内した事があり、歴史の話をしました。ここでは法門寺の歴史的な話は長くなるので省きますが、機会があり南投県の「草屯雷藏寺」に案内して頂きました。歴史的に古い寺院ではありませんが台湾で初めて道教、顕教、密教の融合を提唱した寺院との事でした。草屯雷蔵寺は台湾独自の密教の新興宗教「真仏宗」の台湾における運営の中心であると同時に最大の拠点でもあり、道教、顕教、密教などの修行法を融合した珍しい道場として知られてるとの事です。室内全体に道教、顕教、密教などの紋様と仏像が配置され、台湾独特の多様な信仰文化が表現されており、中華圏における宗教の融合の実例を目の当たりにすることができます。

道教と顕教、密教の意味が分からずしつこく尋ねました。3〜6世紀に密教は中国へ伝わります。日本へは7世紀に一部が伝えられ、9世紀に最澄と空海によって本格的に伝えられました。 最澄と空海は、ほぼ同時期に中国へ渡っていますが、空海は約2年、最澄は数ヶ月と滞在期間も持ち帰ったものも異なりました。空海の事は西安の青龍寺で教えて頂いたので少しは分かりました。
建造物も重檐歇山式の屋根を持つ伝統的な寺院建築
で、大雄宝殿、密教曼荼羅、仏頂尊勝陀羅尼塔とあり説明を聴いていたのですが、あまり意味が理解できないでいました。羅尼塔から一望できる台湾雷蔵寺はかなり大きな建物で圧倒されます。精神を鍛える信念の持ち主の台湾人に敬意を称しながら山を下りました。この「草屯雷藏寺」を開いたのは日本人だと伺いました。とても疲れました。










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